Życie na torze.
Posted by admin on September 7, 2009
Podczas Grand Prix dzień jest szczegółowo zaplanowany. Oprócz samej jazdy odbywają się briefingi, czyli spotkania z inżynierami, na których omawiane są ustawienia bolidu oraz ustalana jest strategia wyścigu. Kierowcy prawie cały czas spędzają na torze. Mieszkają w przystosowanych do tego tirach. Wyścigi Grand Prix trwają od środy po południu do niedzieli. Przez trzy dni odbywają się testy, czyli jazdy po torze wyścigowym. Każdego dnia o godzinie 8.00 są spotkania ekipy, a potem, z przerwą na obiad jazdy. Wieczorem omawiane są z inżynierami efekty treningu i zgłaszane ewentualne spostrzeżenia. Kierowca każdego dnia pokonuje około 450 km, czyli podczas trzydniowego Grand Prix przejeżdża prawie 1500 km. Zazwyczaj tory Formuły 1 mają około 4,5 km długości, co daje 100 okrążeń dziennie. Aby przyspieszyć prędkość bolidu zmieniane są mechanizmy w moście napędowym samochodu, czyli tak zwane dyferencjały oraz silniki i zawieszenie. Wystarczy zmienić o parę stopni nachylenie małego skrzydełka znajdującego się na przykład pod bolidem, a jest już inny docisk pojazdu i inaczej zachowuje się na torze.
Filed Under: Formuła 1 - Comments: Be the First to Comment
Strategia.
Posted by admin on
Porównanie danych zebranych w czasie treningów z wynikami pozostałych zawodników z poprzednich wyścigów oraz danymi z zewnętrznych systemów, np. prognozujących pogodę, pozwala ustalić strategię na wyścig, czyli liczbę pit stopów (postojów, podczas których tankuje się paliwo, wymienia opony) oraz momenty, kiedy najbardziej opłaca się zjechać do boksu. Trzeba, np zdecydować, czy nalać więcej paliwa, a więc mocno obciążyć samochód na początku, po to, aby tylko raz zatrzymać się w czasie wyścigu. Często przygotowuje się kilka wariantów strategii na różne okoliczności, na przykład zmianę pogody, bowiem wymagać to może zmiany opon, czy też wjazd samochodu bezpieczeństwa, gdy na torze robi się niebezpiecznie z powodu pogody czy kraksy, samochód wjeżdża na tor ze zmniejszoną prędkością i wszystkie bolidy muszą jechać za nim w jego tempie, bez wyprzedzania. Genialna strategia, mocny silnik, dopracowana aerodynamika, wytrzymałe opony nie wystarczą jednak do zwycięstwa w wyścigach Formuły 1, jeżeli w bolidzie zabraknie dobrego kierowcy i odrobiny szczęścia.
Filed Under: Formuła 1 - Comments: Be the First to Comment
Przesyłanie danych z bolidu.
Posted by admin on
Wyniki pomiarów w tunelu aerodynamicznym pokazują, jakie czynności mają wpływ na wydajność samochodu i jak należy rozwijać kształt przodu i tyłu bolidu, dodatkowe skrzydła, jak również silnik czy system chłodzenia hamulców. Powstaje też kilkanaście pakietów ustawień aerodynamicznych, dla każdego toru wyścigowego, które wprowadza się w rzeczywistych bolidach przed Grand Prix. Już na torze są one weryfikowane podczas serii testów i treningów poprzedzających wyścig. Aby było to możliwe, każdy zespół przywozi ze sobą po kilkadziesiąt stacji roboczych i notebooków do analizy danych z wyścigu oraz systemy bezprzewodowej łączności do komunikowania się z bolidem, czyli telemetrii. Co kilka bądź kilkanaście sekund bolid wysyła do takiego mobilnego centrum komputerowego dane o stanie poszczególnych podzespołów, na przykład ich temperaturze, ciśnieniu w oponach. Dane te, rejestrowane przez czujniki rozmieszczone w bolidzie, gromadzi centralny komputer pojazdu i przesyła do zewnętrznego systemu. Specjalne oprogramowanie analizuje zarówno dane z bolidu, jak i wyniki testowej jazdy. Dzięki temu analitycy i inżynierowie mogą stwierdzić, który element w bolidzie nie funkcjonuje prawidłowo i po konsultacji z kierowcą, zmienić go.
Filed Under: Formuła 1 - Comments: Be the First to Comment
Tunel powietrzny.
Posted by admin on
Zanim bolid pojawi się na torze, jego kształt, ustawienia skrzydeł i innych elementów są dopracowywane w tunelach aerodynamicznych. Na przykład w tunelu zespołu BMW Sauber gigantyczny wiatrak, ważący 66 ton, napędzany silnikiem o mocy 3 tys kW wytwarza “wiatr” o prędkości 300 km/h. W tych sztucznie stworzonych warunkach sprawdza się reagowanie modelu bolidu przy konkretnych ustawieniach skrzydeł przednich, tylnych, przy różnym nacisku na podłoże i analizuje przepływ powietrza, czyli aerodynamikę bolidu. Niektórzy twierdzą, że o szybkości pojazdu w 80 procentach decyduje dobra aerodynamika, a silnik tylko w 20 procentach. Testowane w tunelu ustawienia bolidu generuje specjalne oprogramowanie do symulacji, mogące liczyć setki tysięcy linii kodu. Pozwala ustawić nawet 100 parametrów dotyczących, na przykład silnika, liczby przekładni, tempa jazdy, ustawień skrzydeł, ciśnienia w oponach, wagi kierowcy, pozycji startowej. Służy ono także do analizowania i porównywania wyników testów bolidu przy różnych ustawieniach. Im wydajniejszy komputer, na którym działa oprogramowanie, tym więcej symulacji można wykonać i lepiej dobrać ustawienia na wyścig.
Filed Under: Formuła 1 - Comments: Be the First to Comment
Wyścigi Formuły 1.
Posted by admin on
Wyścigi Formuły 1 to sport, w którym na wygraną pracują nie tylko kierowca i bolid, ale również cały sztab inżynierów, techników, analityków i strategów oraz wydajne komputery wyposażone w specjalne oprogramowanie. Formuła 1 jest serią kilkunastu wyścigów, nazywanych też Grand Prix, z udziałem bolidów, których konstrukcja i wyposażenie spełniają warunki określone przez międzynarodową organizację FIA. Zastosowane ograniczenia, na przykład takie jak silnik o pojemności 2,4 litra, ciężar bolidu min. 600 kg, maks. 14 kompletów opon w jednym Grand Prix i poprzedzających je treningach i jazdach próbnych, mają wyrównać szanse zespołów dysponujących mniejszymi budżetami na przygotowanie bolidu oraz zapewnić bezpieczeństwo jazdy. Nie zmieniając jednak wyścigów w nudne widowisko. Bolidy pędzą po specjalnie przygotowanych torach z prędkością około 300 km/h. Potrafią przyspieszyć od 0 do 100 km/h w niecałe 3 sekundy. Takie prędkości to między innymi zasługa silnika o mocy 750 koni mechanicznych, wykonującego 20 tys. obrotów na minutę. Gdy bolid wjeżdża w zakręt czy przyspiesza, przeciążenie sięga około 4G, co oznacza, że waga pojazdu i kierowcy 4-krotnie wzrasta.
Filed Under: Formuła 1 - Comments: Be the First to Comment
top